沪驼牌三角带，以高超的技术配方，特选的上等胶带材料及低延伸的补强制成，产品经严格的质量管理，符合国际标准。公司常年以不断的研究，发展创造的精神，来提高产品质量，使产品具有高耐磨，低延伸，长寿命的优点。

　　结构

　　1.包布 选用特殊棉帆布，具有高抗张性，耐磨性能特佳，使表层有顽强之抵抗力。

　　2.强力缓冲橡胶 选用抗挠性，高耐磨，抵押缩变形橡胶，能保持胶带在使用时的正常断面形状，保护胶带中心抗张体。

　　3.胶带抗张（补强）体 为胶带强度的主要部分，选用拉力特强，不伸长的聚酯线绳。

　　1.先确定皮带的上宽和厚度，A型（宽13mm厚8mm）B型（宽17mm厚11mm）C型（宽22mm厚14mm）D型（宽32mm厚19mm）O型（宽10mm厚6mm)SPZ型/3V型（宽10mm厚8mm）SPA型（宽12.7mm厚10mm）SPB型/5V型（宽16.3mm厚13mm）SPC型（宽22mm厚18mm）。

　　2.然后确定内周长：最简单的方法是用一根细绳围绕皮带的路径（即皮带盘的沟槽）一圈测量出长度，此长度即是皮带的公制型号（即皮带内周长型号）。

　　标识：普通包布V带均按V带的内周长及外周长标识。如：B635LI 675LW，B表示型号，635LI表示内周长635MM， 675LW表示外周长675MM。B型号的内周长+40MM=外周长。C型内周长加62就是外周长。

　　重量：三角带各型号每米约重---Z（O）型70克；A型每米130克；B型每米230克；C型300克。

　　不同部分的作用如下所示：

　　1.包布层，包布层是由斜截成45°的平纹胶帆布（主要是全棉帆布和涤棉帆布）组成，具有优良的伸缩和摩擦性，能连接各个部分成为整体，保护其他部分不受磨损、浸蚀，并能增加V带的挺括性的作用。

　　2.伸张胶层，伸张胶层是由弹性较高，并具有优良的伸张性能的胶料组成，承受V带在运转弯曲时的拉伸应力，并对强力层起到缓冲保护作用。

　　3.强力层，强力层是V带的骨架，目前主要的种类有聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳和浸胶帘子布等，作用是承受V带在运转过程中所产生的拉伸等应力，是三角带传动过程中的主要受力部分。

　　4.缓冲胶，聚酯钢化棕丝带芯或是线绳带芯的三角带在强力层的周围，有一层同带芯具有良好粘附强度的胶料，即为缓冲胶，它起到固定带芯的作用，并能吸收三角带在高速运转时频繁变形产生的动态剪切应力。

　　5.压缩胶层，压缩胶层是由耐弯曲疲劳性能优良的胶料组成，承受三角带再运转弯曲事所产生的压缩应力，保持三角带的刚度和弹性，并起着增大三角带截面及与带轮的摩擦接触面，提高传动效率的作用由于不同部分的作用不同，故所用的橡胶配方也不同。

　　安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜 三角胶带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。

　　正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混 双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。