MM9Z1J638电池传感器支持快速、轻松地开发新应用，MM9Z1J638电池传感器参考设计具备集成式硬件和软件支持。包括储能系统、无中断电源、医院设备和告警系统。参考设计还提供了底层驱动器和BMS工具库，可为定制电池建模提供支持并缩短开发周期。KIT9Z1J638EVM评估板的售价为 188.80美元，并可演示MM9Z1_638关键特性。参考设计RD9Z1-638-4Li售价为220.80美元，并可演示4单元锂电池应用的产品功能。

　　其业内首款面向普通市场的符合AEC-Q100规范的智能电池传感器已开始供货。该传感器在单一封装内集成了3个测量通道、1个16/32位MCU和1个CA N协议模块。飞思卡尔半导体日前宣布。

　　MM9Z1J638电池传感器丈量了多项关键电池参数，为了可以更好地支持面向汽车和工业应用的激进和新兴电池化学品。以监控电池的健康状态（SOH电荷状态（SOC和功能状态（SOF从而进行早期故障预测。灵活的4单元前端架构可支持传统12V铅酸电池和其他新兴的电池应用，如14V堆叠锂电池、高压接线盒和24V卡车电池。

　　汽车电力负荷越来越高，电池故障是汽车由于电气系统故障而抛锚的主要原因之一。随着全新的关键任务需求（如引擎启停功能）越来越罕见。不时增加电池的压力。分析公司StrategiAnalyt演讲指出，截至2020年，全球预计将有超过5200万辆汽车可支持启停功能。启停需求以及其他需求（如再生制动和智能交流发电机控制）正促使传感器对电池状态进行更加精确的传感，以提供早期故障告警。

　　该传感器将协助汽车制造商应对日益增长的算法复杂性和数据通信需求。MM9Z1J638电池传感器还具有集成式功能平安支持，飞思卡尔高级副总裁兼模拟和传感器部门总经理JameBate表示：推出了业界首款单封装、符合汽车规范并结合了MCU和CA N组件的智能电池传感器。随着汽车变得越来越互连和智能。即使电气系统复杂性不时增加，也能确保车辆的稳定性。

　　和1个CA N协议模块、LIN接口和一个3通道模拟丈量前端，MM9Z1J638电池传感器集成了1个带有128K闪存、8KRA M和4KEEPROM16/32位S12Z微控制器。因此，该传感器将模拟、处置器和通信功能集于一身，有助于降低物料利息并采用更加先进的电池监控算法。该模拟前端包括1个两通道16位σδ模数转换器（ADC用于同步丈量电池电压和电流，另外还有第三个16位σδ模数转换器（ADC用于温度监控，采用集成式传感器和冗余丈量真实性检查以保证功能平安。全新飞思卡尔产品的输入电池电压丈量功能可支持高达52V电压直接接入设备，并且当与外部电压分压器配合使用时，可支持更高的电压电池配置。其超低的运行占空比可使器件长时间以低功耗模式运行，从而降低系统平均功耗。MM9Z1J638完全符合AEC-Q100汽车规范，可满足严苛的汽车业ESDEMC规范并达到零缺陷质量水平。